This is default featured slide 1 title

Go to Blogger edit html and find these sentences.Now replace these sentences with your own descriptions.

This is default featured slide 2 title

Go to Blogger edit html and find these sentences.Now replace these sentences with your own descriptions.

This is default featured slide 3 title

Go to Blogger edit html and find these sentences.Now replace these sentences with your own descriptions.

This is default featured slide 4 title

Go to Blogger edit html and find these sentences.Now replace these sentences with your own descriptions.

This is default featured slide 5 title

Go to Blogger edit html and find these sentences.Now replace these sentences with your own descriptions.

Rabu, 28 November 2012

Pilihan Karbu Imitasi, Harga Miring Kualitas Jempol

Pilihan Karbu Imitasi, Harga Miring Kualitas Jempol


Maraknya peredaran karbu aspal alias palsu dipasaran bisa  membuat brother pusing ketika melakukan penyetingan. Maklum, jika mengaplikasi karbu abal-abal resikonya akan mengalami kesulitan ketika melakukan seting. Kemungkinan yang membuat karbu menjadi sulit untuk diseting bisa terpengaruh kualitas karbu itu sendiri.

Nah, buat brother yang punya rencana untuk membeli karbu baru, ada beberapa alternatif pilihan karbu yang harganya lebih ‘miring’ tapi kualitasnya baik. Kira-kira seperti apa ya? Yuk dicari tahu!.
Keihin PE 30
Untuk memaksimalkan fungsi karburator, trik paling berat yaitu dengan cara mereamer alias membesarkan lubang venturi tujuannya. Tentu untuk mengoptimalkan performa tunggangan kebanggaan. Namun trik untuk mereamer itu cukup rumit karena harus menyiapkan ‘perabotan’ pendukungnya.

Selain itu, jika ukurannya tidak wajar, bodi karbu rawan bocor, akibatnya bukan mengoptimalkan performa tetapi efeknya katup gas atau skep yang mengatur asupan bahan bakar akan tidak maksimal.

Solusinya brother bisa memilih karbu Keihin PE yang kondisinya sudah direamer, jadi bodi karbu itu ukuran 28 mm hanya diameter venturinya 30 mm. Karbu yang cocok untuk motor Yamaha Byson, Scorpio dan Honda MegaPro ini beredar di pasaran dengan banderol Rp 400 Ribu.
Keihin PE 24
Karbu ini memiliki ciri piston skepnya lebih tebal, karena jika dibandingkan dengan karbu abal-abal yang sejenis akan terlihat perbedaan ini lebih ‘gendut’. Selain itu, warna krom yang terdapat pada skep itu terlihat lebih cerah dan mengkilap.

“Jika dibandingkan dengan karbu KW, skep ini lebih terlihat lebih tebal dan warnanya lebih mengkilap, padahal kedua karbu ini kondisinya sama-sama baru,” ungkap Emin Susanto dari Jl. Ciledug Raya, No. 8, Petukangan Utara, Jakarta Selatan. Telepon (021) 6053-5468.

Dengan perbedaan itu, maka botol skep yang terdapat pada karburator yang cocok digunakan untuk motor Yamaha Jupiter Z dan Honda Supra X125 ini tidak bisa saling tukar dengan karburator sejenis dan walau venturinya sama. Karbu model ini dibanderol dengan harga Rp 300 ribu.
Keihin PWL 28
Dengan menggunakan kar­burator ini, setingan penyuplai campuran bahan bakar bisa konsisten. Juga tidak akan membuat mekanik bingung dalam menemukan setingan yang pas. “Setingan karburator yang sulit itu karena krom yang terdapat pada skep mudah luntur, dan gampang tergores. Akibatnya akan berpengaruh terhadap sulitnya menemukan setingan yang pas,” beber Emin Emin Susanto dari Hidup Baru Motor.

Nah, akibat apabila botol skep atau katup gas mudah tergores, sisa goresan yang menjadi kotoran itu bisa jadi penyebab karburator abal-abal sulit ditaklukan setingannya. Terbukti karburator yang cocok digunakan untuk motor Suzuki FU, Yamaha Jupiter MX ini memiliki piston skep yang tidak mudah luntur dan tergores.

Hali itu, dibuktikan dengan menggoreskan katup gas alias piston skep itu pada meja. Hasilnya, karbu seharga Rp 300 ribu ini memiliki pison skep yang tidak mudah tergores.
OKO 24
Karbu yang didatangkan dari Negeri Gajah Putih alias Thailand ini sudah dilengkapi dengan power jet. Sehingga brother tidak harus mengakali dengan cara membuat power jet sendiri. Karena power jet buatan sendiri kadang ukuran lubang yang dibor tidak sesuai, akibatnya tidak maksimal. Karena sudah dilengkapi dengan power jet, jadi karbu ini cocok digunakan motor balap. Karena dengan gasingan mesin yang dipaksa putaran tinggi.

Karburator yang dilego Rp 450 ribu ini cocok digunakan untuk motor-motor bebek seperti Yamaha Jupiter MX, Honda Supra X125 dan Honda Blade. Sistem kerja power jet yang terdapat pada karburator ini dengan cara membuka baut yang terdapat di bagian atas venturi, sehingga asupan bahan bakar yang diterima oleh mesin yang dipaksa berputar di putaran tinggi, efeknya tarikan motor menjadi lebih responsif. Namun, karbu ini juga bisa diaplkiasi pada motor harian, tetapi jarang heran jika bahan bakarnya lebih boros.

Yamaha Jupiter Z, Setingan IndoPrix Juara di MotoPrix

Modif Yamaha Jupiter Z, 2010 (Bandung)

Yamaha Jupiter Z, Setingan IndoPrix Juara di MotoPrix


Memasuki ¾ musim kompetisi, gaya balap M. Zaki semakin matang. Makanya, Haris Shakti Mlethis, mekanik muda berbakat ini pun berani mencangkokkan setingan motor ala Indoprix ke Yamaha Jupiter Z pacuan M. Zaki. Tak pelak, pembalap belia ini pun memimpin klasemen sementara di kelas bebek 125 tune up seeded alias MP1.

Hal ini sangat berbeda dengan awal musim lalu. Mekanik tim Yamaha Yamalube FDR KYT Trijaya ini masih membekali setingan motor ala MP3 untuk bertarung di kelas MP1.

Alasannya, ”Zaki masih dalam tahap adaptasi. Belum bisa membawa motor yang powernya besar,” ujar mekanik murah senyum ini. Padahal, saat itu tim yang langganan juara nasional ini masih mempunyai motor cadangan milik Anggi Permana, juara MP yang kini berlaga di IP.

Tapi, makin bertambah jam terbang, performa Zaki makin meningkat. Mlethis pun mengimbanginya dengan menurunkan mesin yang bisa menyemburkan tenaga hingga 25 daya kuda yang biasa dipakai di IP.

Meski begitu, tak asal templok. Ada beberapa penyesuaian dengan karakter sirkuit Motorix yang setengah seri dipentas di trek pendek dan dadakan. Makanya, karakter motor dibikin lembut agar mudah dibawa.

Kok bisa? Logikanya, kan power besar pengendalian susah. Hal ini disiasati dengan kombinasi gigi rasio yang berat pada gigi pertama dan kedua.

Biasanya, Mlethis memakai perbandingan 13/34 dan 16/29 pada motor IP. Tapi, di motor Zaki dibekali rasio 14/34 dan 18/31. Benar. Dengan rasio lebih berat, maka motor lebih jinak. Pembalappun tidak perlu gantung rpm saat masuk tikungan.

Konsekuensinya, tenaga putaran bawah harus padat. Caranya, aliran bahan bakar kudu lebih banyak. Makanya karburator PWK 24 diisi spuyer 118/68.

Aliran kabut bahan bakar pun harus dibuat lebih lancar. Percuma bensin melimpah, tapi jalannya sempit.

Diakali dengan diameter porting dibikin lebih besar. Pada porting atas dibuat 25,5 mm. Sedangkan diameter tengah porting dalam dilebarkan 1 mm, dari 28 menjadi 29 mm.

Kabut bahan bakar ini dipompa piston TDR ukuran 55,25 mm. Piston ini termasuk produk yang baru diluncurkan. “Materialnya baru. Bahannya lebih padat,” tambah pria asli Jogja ini

Tak heran jika M.Zaki menjadi juara.  (motorplus-online.com)


DATA MODIFIKASI
Ban depan  : FDR
Ban belakang  : FDR
Knalpot   : AHRS
Durasi Kem  : 278 derajat
Lift Kem  : 9,4 m

Modifikasi Jupiter MX

Modifikasi Jupiter MX

Modifikasi Jupiter MX - Berikut ini adalah kumpulan Modifikasi Jupiter MX ,semoga gambar-gambar Modifikasi Jupiter MX bisa menginspirasi anda.Modifikasi Jupiter MX silakan dinikmati:










Modifikasi Satria fu

Modifikasi Satria FU "Air Brush"

Modifikasi Satria FU "Air Brush" - Berikut ini kumpulan foto-foto Satria FU Air Brush yang mungkin bisa menghibur sekaligus juga bisa memberi inspirasi para sobat-sobat yang ingin memodifikasi Satria FU dengan style Air Brush:







Honda Beat


Koleksi Motor Keren Modifikasi Honda Beat

Koleksi Motor Keren Modifikasi Honda Beat - Bagi sobat yang menyukai motor honda beat tentunya ingin tahu juga koleksi modifikasinya. berbagai macam  Koleksi Motor Keren Modifikasi Honda Beat  akan disajikan dalam postingan kali ini. ok langsung saja berikut adalah  Koleksi Motor Keren Modifikasi Honda Beat :













Modifikasi Motor Honda Beat

Honda BeAT- FI, Tema Futuristik Pada Modifikasi Pertama


Di salah satu sudut peluncurannya kemarin siang (11/10),  nampak juga All New Honda BeAT- FI versi modifikasi. Ups, desainnya keren sob! Terlihat kalau desainnya dibuat makin kekar dengan konsep modern futuristik. Padahal ubahannya enggak terlalu banyak loh...

Dari kaki-kaki, biar lebih kekar pelek Honda PCX 150 sengaja dipasang. As roda yang sama ukurannya membuat proses memindahkan pelek ini terasa mudah. Suspensi depan upside down dan ban ukuran 120 di depan serta 140 di belakang juga dipilih untuk menguatkan kesan kekar.

Sedang pada bodi, penambahan bodi kit tidak terlalu banyak. Cuma di area cover dek pijakan kaki bagian bawah dan bodi samping bagian belakang.

Cover knalpot juga diracik ulang dengan desain serupa moge-moge Honda. Malah kalau dibandingkan dengan knalpot standar CBR 250R, masih lebih keren ini.

Yang menarik, langkah body cutting membuat tampilan lebih hidup. Silahkan lihat area bawah setang bagian dalam, bukan cuma dilubangi tapi di bagian dalamnya ditutup dengan kasa berwarna kontras.

Jok diramu mengikuti tren, model 3D berwarna silver membuat tampilannya makin futuristik. Aksesori genuine dari Honda juga turut diaplikasi. Ada karpet dek pijakan kaki, visor di setang dan pemanis boks filter udara.

Udah gitu aja, tapi enak dilihat kan?

Gambar Modif Mio

Modifikasi Yamaha Mio "Simple"

Modifikasi Yamaha Mio "Simple" - Walaupun hanya dengan sedikit perubahan Yamaha Mio tetap keren dan sporty, Berikut ini Modifikasi Yamaha Mio "Simple" yang berhasil kami rangkum, Semoga menjadi inspirasi buat anda:













Yamaha Mio

Modif Yamaha Mio, 2006 (Bandung)

Yamaha Mio, Sang Juara Kelas Matic 155 cc!


Kejuaraan drag bike bertajuk The Incredible Final Gear Drag Bike 201 meter yang dipentas di Tangerang Selatan, menjadi ajang unjuk gigi tim Wahana Baru R9 Mayada Speed Shop, asal Bandung. Pasalnya Yamaha Mio yang ditunggangi Candy Gerry dengan nomer start 106 ini, berhasil merebut podium pertama kelas matic 155 cc. Dengan catatan waktu terbaik 7,95 detik.

Dibalik keberhasilan tim ini, tentunya berkat sang mekanik yang meracik dapur pacunya agar motor bisa tercepat di lintasan lurus. Ini dia rahasia dapur pacu Mio ini.

“Untuk menghadapi karakteristik track area Sunburst yang cenderung turunan, roller sedikit dibikin berat. Bila track rata, komposisinya 6 roller terdiri dari 3 roller 6 gram dan 3 roller 7 gram. Sekarang dibikin jadi 7 rata,” papar Muhammad Farid, mekanik yang tenar dengan nama Popo.

Sebelumnya bore up mesin. Untuk mendongkrak kapasitas dapur pacu menggunakan seher 56 mm buatan Hi Speed. Dipadukan dengan stroke yang sudah naik 4 mm. Hasilnya kapasitas silinder jadi 152,4 cc.

Kepala seher dibentuk ulang agar menghasilkan rasio kompresi 13,5 : 1. “Namun pinggir atas seher dibikin mendem 0,5 mm. Agar tidak bertabrakan dengan head,” jelas Popo, yang buka bengkel di Jl. Laswi No. 9, Bandung, Jawa Barat.

Suplai bahan bakar menggunakan klep isap 28 mm dan sisa pembakaran dibuang lewat klep ex 24 mm. Pasokan gas bakar, pakai Keihin PE28 yang diremer jadi 30 mm. Dipadukan main-jet 118 dan pilot-jet 45.

Pemasukan gas bakar diatur noken as standar. Tinggi bubungan dibikin 23,5 mm dan pinggang 17,5 mm. Durasi klep isap dan buang dibikin 270°. Klep isap membuka 30° sebelum TMA (Titik Mati Atas) dan menutup 60° setelah TMB (Titik Mati Bawah). Sedang buang membuka 60° sebelum TMB dan menutup 30° setelah TMA.

Pengapian masih mengandalkan magnet dan sepul standar. Timing pengpian dibikin advanced menggunakan CDI Bintang Racing Team I-Max, lalu dialirkan ke koil Yamaha YZ125, lantas dipercikan busi Denso Iridium.

Pully CVT yang punya derajat kemiringan 14,5 derajat diubah jadi 13,5. “Ketika start, jangan bejek gas terlalu extrime, takutnya rpm atas malah ngos-ngosan, itu untuk menghadapi track yang karakteristiknya menurun,” papar pembalap yang punya ngaran Candy Gerry. (motorplus-online.com)

DATA MODIFIKASI
Knalpot : Costum
Pelek : TK 1,40 dan 1,20-17 inci
Sok Belakang : Kitaco
Piston : Hi-Speed
Roller : Kitac